Verifikasi CORSIA

Apa yang dimaksud dengan Verifikasi CORSIA?

CORSIA, Skema Pengimbangan dan Pengurangan Karbon untuk Penerbangan Internasional, merupakan inisiatif pengimbangan global multi-pemangku kepentingan yang dibentuk untuk mengimbangi emisi CO2 penerbangan internasional guna membantu menstabilkan iklim global dan mengurangi tingkat emisi CO2 yang disebabkan oleh pesawat terbang. Sesuai dengan Standar CORSIA dan Praktik yang Direkomendasikan (SARP), penyeimbangan emisi CO2 dari kepatuhan terhadap inisiatif ini akan dicapai oleh operator pesawat terbang melalui akuisisi dan pembatalan unit emisi dari pasar karbon global. Inisiatif CORSIA dimulai pada tahun 2016 ketika negara-negara anggota Organisasi Penerbangan Sipil Internasional (ICAO) membuat keputusan bersejarah untuk mengadopsi langkah global berbasis pasar untuk mengurangi emisi CO2 penerbangan.

Siapa yang diperlukan untuk mendapatkan Verifikasi CORSIA?

CORSIA berlaku untuk pesawat yang lebih besar dari 5.700 kg dan dengan emisi tahunan lebih besar dari 10.000 ton CO2 per tahun. Pesawat yang termasuk di dalamnya adalah maskapai penerbangan, pengangkut kargo, dan operator pesawat bisnis. Saat ini, CORSIA merupakan program sukarela bagi operator pesawat terbang di negara-negara anggota ICAO (saat ini 121 negara), namun akan diwajibkan mulai tahun 2027. Terdapat dua fase awal yang dimulai pada tahun 2021-2023 dan 2024-2026 ketika operator pesawat terbang memiliki opsi tertentu untuk menentukan dasar persyaratan penggantian kerugian mereka. Pada "fase percontohan" yang berlangsung hingga akhir tahun 2023, operator pesawat terbang memiliki dua opsi:

1. Gunakan emisi terverifikasi operator pesawat yang dicakup oleh CORSIA pada tahun tertentu (yaitu 2021, 2022, dan 2023)
2. Gunakan emisi terverifikasi dari operator pesawat untuk tahun dasar 2019.

Untuk "tahap awal" dari tahun 2024-2026, perhitungan untuk menentukan persyaratan penyeimbangan operator pesawat terbang akan didasarkan pada emisi yang telah diverifikasi pada tahun tertentu (yaitu tahun 2024, 2025 dan 2026).

Pada fase ketiga yang dimulai pada tahun 2027 dan saat ini berakhir pada tahun 2035, partisipasi negara anggota tidak lagi bersifat sukarela, dan hanya akan ada pengecualian terbatas berdasarkan kriteria yang terkait dengan penerbangan seperti emisi keseluruhan yang rendah untuk negara bagian atau kriteria sosio-ekonomi seperti negara bagian yang didefinisikan sebagai negara Kurang Berkembang atau Negara Berkembang Pulau Kecil. Untuk kriteria tambahan, silakan kunjungi situs web ICAO CORSIA.

Apa yang dimaksud dengan Standar CORSIA dan Praktik yang Disarankan (SARP)?

ICAO telah menciptakan serangkaian standar formal dan praktik yang direkomendasikan sebagai seperangkat pedoman untuk keanggotaan CORSIA dan operator penerbangan. Standar tersebut dituangkan dalam dokumen setebal 120 halaman yang tersedia di situs web ICAO di sini dan merinci pemantauan, pelaporan, dan verifikasi yang diperlukan untuk operasi pesawat agar sesuai dengan pedoman CORSIA.

Apakah operator pesawat terbang harus memverifikasi emisi mereka setiap tahun?

Ya, operator pesawat terbang diwajibkan untuk memverifikasi laporan emisi tahunan mereka oleh penyedia verifikasi pihak ketiga yang terakreditasi. Selain itu, setiap operator pesawat terbang diwajibkan untuk menyerahkan laporan yang telah diverifikasi kepada negara anggota mereka. Sebagai contoh, di Amerika Serikat, laporan diserahkan kepada Administrasi Penerbangan Federal AS (FAA). Masing-masing dari 121 negara anggota memiliki regulator ruang udara sendiri yang harus menyerahkan laporan emisi yang telah diverifikasi.

Apakah Verifikasi CORSIA merupakan program terakreditasi?

Ya, Program Verifikasi CORSIA adalah program yang terakreditasi ANAB, sehingga semua verifikasi akan menjalani audit standar ANAB, yang mencakup dua auditor utama, satu untuk melakukan audit/verifikasi dan satu lagi untuk memberikan tinjauan teknis terhadap audit. Para auditor ini telah dilatih dalam standar ISO 14064-3 dan program CORSIA serta persyaratan teknis. 

Dapatkah operator pesawat terbang memiliki persyaratan penggantian kerugian, meskipun Negara bagian pendaftarannya tidak berpartisipasi dalam penggantian kerugian CORSIA?

Ya. Karena pendekatan berbasis rute CORSIA, operator pesawat yang menerbangi rute antara Negara-negara yang berpartisipasi akan tunduk pada persyaratan penggantian kerugian di bawah CORSIA, terlepas dari apakah Negara bagiannya berpartisipasi dalam penggantian kerugian CORSIA atau tidak.

Kapan batas waktu penyerahan laporan CORSIA?

Umumnya, operator pesawat diharapkan untuk mengumpulkan data emisi CO2 tahun sebelumnya dan menyerahkan laporan verifikasi mereka kepada otoritas penerbangan yang ditunjuk selambat-lambatnya pada tanggal 30 April setiap tahunnya. 

Untuk detail tambahan mengenai program CORSIA, silakan kunjungi halaman FAQ CORSIA ICAO di sini.

Langkah 1: Kuesioner Permintaan

• Operator pesawat mengisi kuesioner terperinci mengenai jenis dan skala operasi mereka, metode pemantauan penggunaan bahan bakar, sistem data yang digunakan, jumlah pesawat, jumlah anak perusahaan (jika ada) yang akan dimasukkan ke dalam ruang lingkup pekerjaan. [Catatan: kami perlu membuat ini]

Langkah 2: Pelingkupan

• SCS meninjau kuesioner, membahas anggaran, jadwal, dan jadwal audit (yang mungkin memerlukan atau tidak memerlukan tinjauan lapangan)

Langkah 3: Audit dan Pelaporan

• Lead Auditor yang terakreditasi SCS ANAB memberikan tinjauan dan audit data yang komprehensif dan menyerahkan laporan kepada operator pesawat untuk ditinjau. Laporan dapat mencakup temuan yang perlu ditinjau dan direvisi oleh operator. 

Langkah 4: Verifikasi Laporan

• Setelah semua klarifikasi dan penyesuaian dilakukan dan informasi telah disetujui oleh operator, SCS mendokumentasikan hasil verifikasi dalam templat laporan CORSIA dan menyerahkannya untuk ditinjau secara independen oleh Verifikator Utama CORSIA SCS yang tetap independen dari Tim Verifikasi.

Langkah 5: Penyerahan Laporan Akhir CORSIA

• SCS menyerahkan laporan verifikasi CORSIA akhir kepada operator dan otoritas penerbangan operator. Operator juga menyerahkan laporan yang telah diverifikasi kepada otoritas penerbangannya.